Эксклюзив

Беспилотные летательные аппараты (БЛА) и высокоточные авиационные средства поражения (АСП) стали одними из основных направлений, по которым осуществлялось развитие вооружений, военной и специальной техники в рамках той революции в военном деле, которая началась на рубеже тысячелетий благодаря серьезным достижениям в ряде ключевых областей науки и техники и вследствие тех радикальных изменений, которые претерпели взгляды военных специалистов ведущих государств планеты на характер войн нового поколения и на то, каким образом эти войны следует вести с целью достижения быстрой победы над противником или группой противников.

Состоявшийся очередной ежегодный конкурс «Авиастроитель года» определил победителей по итогам 2020 года. Организационный комитет дал высокую оценку конкурсной работе «Информационно-аналитическая система сопровождения технической эксплуатации ИАС «АЭРОСИЛА», представленной в номинации «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства», - предприятие награждено Дипломом конкурса.

Подарки - это неотъемлемая часть нашей жизни, которая вызывает приятные эмоции у всех без исключения людей. Как часто Вы сталкивались с проблемой, когда при упаковке подарка необходимо подчеркнуть его индивидуальность, но ничего кроме простых бумажных открыток и пакетов, которые годами бесполезно скапливаются в каждом доме, не получалось найти? Возможно, некоторые из Вас об этом даже и не задумывались, так как уже привыкли выбирать необходимое среди наскучившего ассортимента упаковок в магазинах. Наша команда FIRSTLOOK нашла решение этого вопроса. Представляем Вашему вниманию подарочные сумки и чехлы от компании FIRSTLOOK! Благодаря нам, Вы сможете быстро и с лёгкостью создать упаковку, именно ту, которая будет выделяться на празднике и подарит яркие эмоции Вашим близким. С нами у Вас будет возможность выбрать не только цвет сумки или чехла по широкой гамме цвета и фактуры, но и сделать их нестандартного размера под конкретный презент. Нас рекомендуют профессионалы. Мы поможем Вам подчеркнуть Вашу индивидуальность! Телефон +7 999 928 77 72 Instagram @FIRSTLOOK.MOSCOW Почта info@firstlook.moscow Website firstlook.moscow

АО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» стало дипломантом конкурса «Авиастроитель года» в номинации «За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)». Отмечена работа предприятия по разработке пилотажного комплекса вертолета ПКВ-8-35 для вертолета типа Ми-24П/Ми-35П. Вертолет Ми-35П – самая современная модификация семейства Ми-24/35. Благодаря новому цифровому пилотажному комплексу ПКВ-8-35, разработанному в АО «КБПА», была значительно снижена рабочая нагрузка на экипаж по управлению вертолетом. Результат получил положительную оценку от летчиков-испытателей.

Свои дни рождения, свои юбилеи Балашихинский литейно-механический завод всегда отмечает 22 февраля, отсчитывая даты с постановления Совета народных комиссаров СССР от 22 февраля 1932 года № 199/40. Разными были дни рождения, по-разному в разные времена праздновались коллективом завода юбилеи. К ним готовились, встречали трудовыми успехами, достижения отмечались наградами, а после праздника – опять планы, проекты, цели. Завод на пороге нового значимого юбилея – 90-летия. А юбилей – это всегда повод из настоящего ещё раз оценить прошлое и, опираясь на его достижения, шагнуть в будущее.

С целью объединения усилий по созданию современных и перспективных двигателей для военной и гражданской авиации в 2008 г. под эгидой государственной корпорации «Ростех» было сформировано АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК). Главными задачами ОДК стали консолидация активов в самой сложной и высокотехнологичной отрасли – в авиационном двигателестроении, поддержание её на конкурентноспособном уровне и устранение внутренней борьбы между предприятиями и конструкторскими бюро. Правильность принятого решения стала наиболее очевидна в 2014 г., после введения «западными партнерами» ряда санкций и разрыва в кооперационных цепочках с Украиной – флагманом советского авиадвигателестроения. В этих условиях было выбрано направление по разработке единого двигателя со взлетной тягой около 14 т и возможностью в последующем создания на его основе целого семейства. Первым и, сегодня можно с уверенностью сказать, успешным проектом такого рода стал авиационный двигатель ПД-14. Двигатель был выбран в качестве отечественной силовой установки самолета МС-21.

Ту-22М3 (заводской индекс "45-03") является самой успешной серийной модернизацией советских бомбардировщиков -ракетоносцев семейства Ту-22М. После Афганской кампании в марте 1989 года самолёт был официально принят на вооружение ВВС СССР. Боевое применение данного типа дальнего бомбардировщика не ограничилось Афганской войной. Конец ХХ века и начало ХХI-го характеризуются большим количеством военных конфликтов как на территории бывшего СССР, так и в ряде других стран. Важная роль в решении этих конфликтов выпала на долю Военно-Воздушных Сил РФ и, в частности, частей Дальней Авиации, вооруженных Ту-22М3. Мало сведений публикуется именно об участии Ту-22М3 в различных конфликтах. Желание исправить этот пробел в новейшей истории авиации и побудило написать эту статью. 

Приближаются такие немаловажные для истории отечественной авиации даты, как 120 лет со дня рождения известного полярного лётчика Героя Советского Союза Сигизмунда Леваневского и 85 лет со дня трагического полёта самолёта Н-209 с экипажем Леваневского на борту. Это придаёт дополнительную актуальность вопросу о необходимости возобновить и довести до успешного завершения поиски пропавшего Н-209, чему и посвящена публикуемая статья. 30-е годы XX века - это эпоха, когда в СССР началось создание комплексной инфраструктуры, необходимой для освоения заполярных и северных пространств страны. 

24 января 2022 года Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) отметит свое двадцатилетие. Это – одна из ключевых интегрированных структур российского оборонно-промышленного комплекса. Компания, объединяющая несколько десятков предприятий-разработчиков и производителей уникального высокоточного оружия и другой инновационной продукции, стабильно входит в наиболее авторитетные рейтинги ведущих оборонных компаний мира, такие как Defense News Top-100. Безусловным приоритетом в деятельности КТРВ является выполнение государственного оборонного заказа, создание перспективных видов высокоточного оружия для Вооруженных Сил Российской Федерации. Большое значение придается и диверсификации производства. Генеральный директор Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» - Борис Викторович Обносов, Герой Российской Федерации.

В предыдущем номере журнала «КР» была опубликована первая часть статьи «Суперджет 100 от «А» до «Я» – из первых уст». Это было интервью, взятое представителем журнала «Крылья Родины» при посещении стендового комплекса филиала» Региональные самолёты» ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК корпорации Ростех). Наши собеседники – Александр Викторович Долотовский, заместитель директора по разработке филиала» Региональные самолёты» ПАО «Корпорация «Иркут» и Алексей Викторович Кубасов, начальник конструкторского бюро – рассказали о предназначении этих стендов и различных аспектах процесса проектирования самолёта. В публикуемой ниже второй части этой беседы Александр Долотовский и Алексей Кубасов делятся с нами своими соображениями по вопросам, связанным с международной сертификацией пассажирских самолётов и обеспечением их безопасной эксплуатации.

РОВЕСНИК ПОБЕДЫ, ЛИДЕР, БОРЕЦ И НОВАТОР АВИАПРОМА

20 мая 2020 года отметил 75-летие потомственный авиастроитель, заместитель начальника Главного управления проектирования и капитального строительства Министерства авиационной промышленности СССР, председатель Совета директоров АО «Авиапром» Виктор Дмитриевич Кузнецов. Он принимал участие и руководил строительством промышленных комплексов по выпуску авиационной техники в Москве, Ульяновске, Ташкенте, Киеве и других городах Советского Союза; обеспечивал создание производственных мощностей по выпуску космического корабля «Буран». Участвовал в развитии авиационной промышленности России, в частности, в разработке новых перспективных федеральных целевых программ, связанных с развитием оборонно-промышленного комплекса. Награжден тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

Широкое использование цифровых двойников позволяет предприятиям Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха на 40% сократить инвестиции в производство и на годы ускорить разработку новых продуктов. О цифровых технологиях управления жизненным циклом газотурбинного двигателя рассказывает Валерий Теплов, директор по производству ОДК.

Единая система управления воздушным движением (ЕС УВД) СССР как совмещенная военно-гражданская система была развернута на всей территории страны в период с 1973 по 1983 гг. Она создавалась как стратегическая система обеспечения безопасного и эффективного использования воздушного пространства страны в интересах решения экономических и оборонных задач в условиях мирного и военного времени. После распада Советского Союза образовалась Единая система организации воздушного движения (ЕС ОрВД) Российской Федерации.

80 лет назад бойцы Красной Армии и народного ополчения остановили казавшийся неотвратимым вал фашисткого «блицкрига». Враг был остановлен и вскоре отброшен от стен Москвы. Отдавая дань памяти героизму наших бойцов, сегодня мы воспринимаем события тех лет примерно так же, как Лев Николаевич Толстой в романе «Война и мир» оценивал события 1812 года. В наших взглядах стало меньше трагизма и пафоса, зато прибавилось взвешенности. Отчего достоинство подвига советского народа только выросло: мы знаем истинную цену Победы! Каждый раз, посвящая коллекцию памятных медалей тому или иному событию той исторической эпохи, «Императорский Монетный Двор» ждёт, что будущие обладатели чеканных миниатюр разделяют наше общее отношение к подвигу наших предков.

Организационный комитет конкурса «Авиастроитель года» отметил наиболее яркие достижения по итогам работы авиастроительной отрасли России в 2020 году. Рассмотрены десятки конкурсных работ ведущих предприятий, научных организаций и авторских коллективов России. Спектр номинаций – от КБ года до подготовки будущих кадров отрасли. 

Тьма предвечная. Звездная бездна. Неисповедимая бесконечность. Тысячи лет, с момента зарождения разума, человек, обращая взор на непознанное, недосягаемое и неподвластное, мечтал. Населял небеса неведомыми сущностями, обряжал в самые невероятные слова, образы, в попытке достигнуть, описать, покорить недоступное. Аристотель, Пифагор, Платон – Гармония, Средневековье и Ренессанс – Музыка небесных сфер, Гармония мира Кеплера и даже Теория струн Габриеле Венециано несут в себе алхимическое сродство науки и искусства в заповедной, заветной области знания – Космологии. Самым ярким образом и достижением человека, мечтой, которую вне античных мифов и сказок тяжело было представить долгие тысячелетия стало Искусство Полета. Аэронавтика и, следом – космонавтика – науки выхода за пределы земного существования и запретный дар разума, обреченного на свободу. Призвание летчика не оставляет шансов заурядной личности. Разумеется, с момента поднятия в воздух первого аэростата, в небе побывало огромное количество людей. Но, согласитесь, даже в эпоху массовых авиационных технологий, пилот (тем более – космонавт) остается человеком уникальной судьбы и способностей. Еще одной чертой, пронесенной сквозь поколения летчиков, остается романтизм – наследство первооткрывателей воздушного океана – рыцарей неба, пилотов «этажерок» начала XX века. Неудивительно, что в подобной среде нашлось место не только «небесному ремеслу», но и литературе. Мой беглый обзор посвящен людям, спустившимся к нам с небес и подарившим рожденное в облаках слово.

В высокотехнологичном производстве главное – не столько станки и элементная база, сколько человеческий потенциал.

Гиви Джанджгава, советский и российский конструктор авиационных пилотажно-навигационных комплексов

Генеральный директор АО "Вертолеты России", ранее – гендиректор АО "Концерн Радиоэлектронные технологии", экс-губернатор Амурской области Николай Александрович Колесов 17 декабря встречает свой 65-летний юбилей. Национальный авиационный журнал "Крылья Родины" подготовил обзор его профессионального пути. Николай Колесов родился 17 декабря 1956 года в г. Казань. В 1987 году окончил Казанский финансово-экономический институт им. В.В. Куйбышева, получил ученую степень доктора экономических наук. В 1977–1995 годах занимал различные рабочие и руководящие должности на Казанском оптико-механическом заводе, свой профессиональный путь начинал на Казанском заводе электронных вычислительных машин в качестве радиомонтажника.

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех впервые показала беспилотник С-70 «Охотник», оснащенный плоским реактивным соплом. Авиационный комплекс имеет сниженную радиолокационную заметность и получит новый наземный пункт управления. БПЛА создан компанией «Сухой» в рамках опытно-конструкторской работы по программе «Охотник». Выкатка нового образца состоялась на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова.

Первенство в вопросе обоснования возможности использования РЛС для обнаружения воздушных целей принадлежит отечественным специалистам. Вторая мировая война, сопровождавшаяся невиданным до той поры ростом интенсивности и масштабов применения авиации, доказавшей свою способность успешно решать задачи даже стратегического характера, привела к возрастанию роли не только боевых комплексов противовоздушной обороны (ПВО), предназначенных непосредственно для поражения средств воздушного нападения противника, но и тех систем, которые должны были обеспечить своевременное, т.е. на значительной дальности от охраняемых объектов, войск, сил и средств, обнаружение атакующих вражеских целей и выдачу данных целеуказания по ним на свои силы и средства ПВО, такие как истребители и зенитная артиллерия, а впоследствии – и зенитные ракетные комплексы.

Московский авиационный институт – один из наиболее востребованных индустрией университетов, реализующих подготовку кадров в интересах авиационной, ракетно-космической и IT отраслей. Для решения перспективных задач авиации в области беспилотных систем, сверхзвука, создания новых образцов боевой техники, а также активным развитием технологий МАИ готовит высококвалифицированных специалистов, обладающих не только базовой профильной подготовкой, но и глубокими знаниями по целому ряду новых направлений. Среди них математическое моделирование сложных технических систем, электрификация инженерных систем, роботизация производства, композиционные материалы, аддитивные технологии и многое другое. 

История военной авиации увлекательна и насыщена множеством самых удивительных технических открытий и героических эпизодов. Современные образцы летательных аппаратов, их боевые возможности вобрали в себя лучшие инженерные и технологические решения, а перспективы дальнейшего развития этой отрасли поражают воображение. Но когда-то наша большая авиация начиналась с громоздких машин, изготовленных преимущественно из дерева. И одна из разновидностей летательных аппаратов тяжелее воздуха – планёры – машины, в большинстве своем не имеющие двигателя. 

6 декабря исполнится 30 лет со дня создания Российского союза объединений, ассоциаций, предприятий и организаций авиационной промышленности (Россоюза «Авиапром», преобразованного в 1993 году в открытое акционерное общество «Авиапром», с 2019 г. – АО «Авиапром»). О целях создания и деятельности этой организации, внесшей общепризнанный вклад в консолидацию и сохранение отечественной авиапромышленности в 90-е годы прошлого века и сейчас решающей многие общеотраслевые задачи, редакция журнала попросила рассказать авторитетного в отрасли руководителя с 60-летним стажем работы, в том числе в аппарате Минавиапрома СССР, члена Совета по авиастроению коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, генерального директора ОАО «Авиапром» с 2008 по 2019 год, председателя Совета директоров АО «Авиапром» Виктора Дмитриевича КУЗНЕЦОВА.

Внедрение электродвигателей и гибридных двигателей в качестве силовых установок для летательных аппаратов, включая вертолёты, стало в последнее время одной из актуальных тенденций в развитии авиационной техники. Уже созданы, в частности, в Германии, летающие образцы лёгких вертолётов мультироторной схемы, где несущие винты приводятся в движение электромоторами с питанием от аккумуляторов. На этом фоне представляют исторический интерес некоторые малоизвестные подробности работы над электровертолётами в нашей стране, которым и посвящена публикуемая ниже статья.

Сегодня в России уже начато серийное производство самолёта пятого поколения Су-57. Впереди ещё много работы по доводке и дооснащению этого авиационного комплекса. Но он уже есть. Он уже летает и является одним из сдерживающих факторов для наших «партнёров». Начинался же он, как мы помним, как Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации (ПАК ФА). От начала пути в 2001 году, когда Министерством обороны был объявлен конкурс на создание ПАК ФА, до начала серийного производства машина прошла длинный и тернистый путь. ГосНИИАС принимал и принимает активное участие во всех этапах создания ПАК ФА: от разработки аванпроекта до проведения летных испытаний.

Среди самолётов, созданных отечественными авиаконструкторами, найдётся немало таких, в чьей истории важную роль играет «зарубежный компонент». Это служба в военной и гражданской авиации других стран, лицензионная постройка и создание на этой основе оригинальных «местных» вариантов. В этом отношении особенно показательно развитие самолётов Ту-16, МиГ-19, МиГ-21, Ан-12 и Су-27 в КНР. Заметным явлением стало и лицензионное производство советских самолётов в Польше – это Ан-2, По-2, Ми-1, Ми-2, Як-12, Ан-28, а из боевых самолётов – МиГ-15 и МиГ-17. На этом фоне «польский аспект» в биографии самолёта Як-12 выглядит довольно скромно, однако он достаточно интересен.

В знаменательный год десятилетия с начала эксплуатации «Суперджета 100» журнал «Крылья Родины» побывал в гостях на стендовом комплексе филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе Объединенной авиастроительной корпорации ГК Ростех). Комплекс дает прекрасную возможность увидеть высокий технологический уровень, достигнутый в целом в рамках программы. Наши собеседники – Александр Викторович Долотовский, заместитель директора по разработке филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» и Алексей Викторович Кубасов, начальник конструкторского бюро. Мы узнаем о том, что такое модельноориентированное проектирование, для чего предназначен стенд «Электронная птица», о подготовке первого полета самолета при внесении изменения в конструкцию и о многом другом. В полет!

Двигатель не может развиваться в рамках развития летательного аппарата. Он развивается по потребностям летательного аппарата, но опережает их, должен опережать. ОАО АМНТК «Союз» (авиамоторный научно-технический комплекс «Союз») – старейшее российское предприятие в области конструирования авиационных двигателей. На самолётах с двигателями, разработанными АМНТК «Союз», было установлено свыше 100 мировых рекордов высоты полёта и скороподъёмности. Более 75% авиационных двигателей, производившихся в России и СССР, были разработаны в рамках этого предприятия. Всего было создано 18 базовых двигателей и 44 модификации газотурбинных двигателей, построено более 340 тысяч турбореактивных двигателей. В настоящее время предприятие занимается разработкой и сопровождением двигателей для самолётов, вертолетов и ракет, а также новейших газотурбинных энергетических установок.

Идея создания маёвского объединения родилась при подготовке к 70-летию МАИ, и уже через год было зарегистрировано некоммерческое партнёрство. Его главная цель — возрождение высокого статуса вуза как основного звена в обеспечении страны научными, инженерными, административными кадрами и инновациями в области гражданской и оборонной промышленности.

Главное в жизни – не ошибиться с выбором любимого дела и любимого человека. Не всем так везёт, но Евгений Владимирович Шильников в этом смысле определённо удачлив. Его судьба неразрывно связана с АО «Металлургический завод «Электросталь»: здесь он обрёл профессиональное призвание и признание, здесь встретил будущую супругу и здесь без малого 35 лет начинает каждое рабочее утро. Помните, у Роберта Бёрнса: «В горах моё сердце»? Вот у Евгения Владимировича оно совершенно точно на заводе. 24 ноября генеральному директору металлургического завода «Электросталь» исполняется 60. О его жизненном пути эта статья. 

23 ноября 2021 года свой 90-летний юбилей отмечает Президент Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Михайлович Чуйко. В народе справедливо говорят, что человек рождается дважды: первый раз, когда появляется на свет, второй – в труде. И в системе координат нашей жизни не менее важна та единица измерения, которую называют делами. Ибо дела человека – это и есть его жизнь. Именно они становятся его судьбой. Для Виктора Михайловича Чуйко, известного организатора отечественного двигателестроения, ученого и конструктора с мировым именем, доктора технических наук, дорога в большую жизнь – это нелегкий путь по непростым, порой тернистым ухабам судьбы.